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李亦非图片 國傢統計局通報雲南省紅河州瀘西縣和建水縣經濟普查違法案件  新華社北京5月28日電 國傢統計局28日對外發佈通報說,根據群眾舉報,國務院第四次全國經濟普查領導小組辦公室和國傢統計局近期對雲南省紅河哈尼族彝族自治州瀘西縣和建水縣第四次全國經濟普查違法舉報線索進行瞭立案調查。  立案調查發現,瀘西縣和建水縣規模以上工業、牢固資產投資普查數據嚴重失實;瀘西縣和建水縣經普辦通過召開事情培訓會議等方法,指使、授意企業依照指定的數據填報四經普報表。瀘西縣工業商務和信息化局请求企業依照給定的增速或數據填報,教导體育局編造並代填代報四經普牢固資產投資項目數據,農業農村和科學技術局、有關鄉鎮请求普查對象依照任務數上報。建水縣工業商務和信息化局以“調研”名義幹預規模以上工業企業普查數據,有關鄉鎮偽造投資項目入庫资料和条约、打捆並代填代報企業統計數據。建水縣委和縣政府重要負責人供给虛假情況?????????,嚴重阻礙統計執法監督檢查,有關部門毀棄相關證明和資料,造成嚴重後果。  通報指出,對於紅河州發生的經濟普查違法案件,國傢統計局將按規定和法式移送雲南省委省政府依紀依法依規予以處理。對於統計造假、弄虛作假,國傢統計局始終堅持無禁區、零容忍、全覆蓋,始終堅稳重停止、強高壓、長震懾,將進一步加大對第四次全國經濟普查造假、弄虛作假案件的執法監督檢查力度,依法依紀依規嚴肅追究普查違紀違法責任人責任,堅定不移防备和懲治統計造假、弄虛作假。 深圳要放開汽車限購?官方回應:相關政策仍待進一步研讨  簡介:深圳市交通運輸局對此回應稱,深圳政策仍待進一步研讨,现在沒有新新闻可以披露。  5月28日,《廣東省完美促進消費體制機制實施计划》出臺,對當前制約消費的突出問題提出瞭9方面29條具體舉措,其中包含逐步放寬廣深兩地汽車搖號和競拍指標,擴大準購規模。這一新闻引發不少市民關註。深圳市交通運輸局對此回應稱,深圳政策仍待進一步研讨,现在沒有新新闻可以披露。  據瞭解,深圳自2014年12月29日,實施小汽車增量調控。今年1月初,修訂後的《深圳市小汽車增量調控治理暫行規定》和《深圳市小汽車增量調控治理實施細則》正式發佈。修訂後的政策在小汽車增量指標的设置周期、額度、比例及方法上,均與此前坚持瞭一致,並进步瞭企業申請增量指標的門檻。深圳通俗小汽車增量指標以12個月為一個设置周期,每周期设置額度8萬個(個人指標占88%,單位指標占12%),采用搖號、競價的方法各设置增量指標4萬個。混杂動力小汽車和純電動小汽車增量指標無總量限制。  限購4年多以來,深圳參與搖號的市民已由最初的12萬餘人增長到现在的123萬以上,中簽率由3.19%下降至不足0.24%。個人車牌競拍價格也由最低時的1.2萬餘元,逐步攀升,最高時達到瞭95103元,出現在2017年12月。近一年車牌價格都穩定在5萬元以上,其中有6個月的價格突破瞭6萬元,最新一期競拍價格為71301元。  根據官方披露的信息,深圳小汽車增量調控政策實施以來,停止2017年底,克制瞭約66萬輛当地小汽車,限外政策也有用把持瞭外地車应用,對延緩交通擁堵惡化起到積極作用,為交通擁堵治理爭取時間。期間,深圳鼎力大举發展公共交通,開展交通擁堵治理和“公交都市”創建系列事情,有用緩解瞭都会交通擁堵狀況。同時,對新能源指標撤消總量限制,也鼎力大举推動瞭車輛節能減排事情,令新能源車逐步被市民所接收。停止2018年10月尾全市累計發放新能源車指標共約19.7萬個,有力促進瞭國傢新能源戰略發展。  值得註意的是,有剖析稱,廣東此舉或是對國傢發改委的回應。據媒體此前報道,今年4月份,國傢發改委辦??? px公廳曾內手下發《推動汽車、傢電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施计划(2019-2020年)(征求意見稿)》。其內容包含嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,已限購处所2019年和2020年車牌增量指標數量須在2018年基礎上分別增添50%、100%等。對於該則新闻,在4月18日舉行的國傢發改委新聞發佈會上,其新聞發言人回應,“正在瞭解相關情況,所有政策的出臺都要經過反復論證、充足征求有關方面意見。”  依據《深圳市小汽車增量調控治理暫行規定》相關內容,若是深圳要調整增量指標设置分類、額度、比例、方法,還需由市交通運輸治理部門會同市發展改造、人居環境、公安交警等部門,根據途径承載才能、大氣環境保護须要等情況制訂计划,報市政府批準後公佈實施。

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猫酷壁纸 5月25日,字斟句酌而推遲一周亮相的未來金茂府160㎡四居樣板間終於與購房人見面,現場十分火爆,意向購房人甚至在樣板區排起瞭長隊。在淡市的2019年,作為“限競房”的未來金茂府為何一枝獨秀?  看瞭樣板間才終於找到瞭谜底。  都是洋房 沒有“高下配”  2019年限競房供應井噴,再加上18年積壓的上萬套房源,现在市場上限競房房源或许有6萬套。關註限競房的几多都瞭解限競房無奈,受到7090政策限制,市面上多是90平米以下住宅,且同質化嚴重,作為改良的大戶型占比稀疏。隨著二胎诞生、老房換代等因素疊加,北京傢庭的改良需求十分強烈。  中國金茂依據充足的客戶調研,放棄瞭較為常見的高層+別墅的“高下配”做法,清一色7-9層洋房設計,最大化樓間距(广泛40-50米),成為市場上稀缺的純洋房呈現的限競房。  純洋房社區意味著有更多的騰挪空間,告別瞭7090,推出瞭120平三居,145平米四居和160平米四居等大戶型供應“饑渴”的市場。  因為是限競房,總價被限制在700-900萬左右,加上是科技精裝,足以打動置業新中產以及亟待置換的老北京們。  戶型設計爆點多 擊中改良置業痛點  對購房者而言,容積率、綠化率、得房率都是一個個冰凉的數字,怎麼構成一個舒適、溫馨的傢才是他們最在乎的。  金茂北京朝陽片區總經理趙偉認為:怎样解決首次置業所面臨的不康健、不便利、不周密、不夠用、不舒適等問題,是未來金茂府設計的一個個爆點,想你所想,想你未想,熨帖到你的心田兒裡……  在市場上广泛是2.7-2.9米層高的時候,未來金茂府推出瞭3.06米的層高,不僅在北京限競房市場難覓難尋,在商品房市場也鳳毛麟角;160㎡四周寬朝南的敞闊戶型在市場中的稀缺自不用多說,客廳與書房間可開可合的設計為空間增加瞭更多的靈活性和想象力; 145平米的四居用方正經典的眼鏡戶型覆蓋瞭三代同堂、二孩傢庭的各項空間需求;120平米的三室兩廳設計同樣做到瞭三面寬朝南,且配有獨立生涯陽臺,與限競房市面上广泛存在的兩面寬戶型也拉開瞭顯著差異……  關註度最高,也是最搶手的160平四居,大膽采取瞭長面寬短進深的設計,13.6米的面寬保證瞭四個房間的陽光普照;書房和客廳做瞭半买通處理,南向房間和客廳的聯通設計可以給傢庭空間帶來更多的想象:書房、娛樂室、茶室,與客廳徹底买通可以打造達7.1米的超級橫廳;與此同時,該戶型還配備瞭2平米的傢政間,解決洗晾曬及收納等問題;更為亮眼的是,該戶型也是市面上少有的全明設計的戶型,一套房、高達10扇窗,實屬不易。  限競房裡的高峻上 12大科技系統加持  從2009年廣渠金茂府開府立傳以來,到现在全國的23城42府,金茂府已經可以和“科技住宅”劃等號瞭。  现在,未來金茂府又將科技住宅進行瞭升級——不僅是科技住宅,更是智慧住宅,從“會呼吸”的屋子到“會思索”的屋子。  其他金茂府有的,未來金茂府一樣也不少,12大科技系統:不用空調、取暖和器、加濕器,一年四序卻溫暖如春,且沒有空調病困擾;凈水系統可達直飲水標準;無需每個房間安置凈化器,集中式的全置換的新風系統過濾PM2.5可達85%以上,與霧霾說再見…… 從“陽光、空氣、水、溫度、濕度、聲音”六大基础性命元素出發,打造以品質、科技、智慧為符號的都会高端住宅,周全煥新金茂引以為傲的康健科技系統。  隨著樣板間的亮相,未來金茂府正揭開神秘面紗。在限競房持續“攻克”北京樓市主力的當下,中國金茂不是在打造限競房的金茂府,而是在迭代升級的金茂府,開發商的誠意和居心自然受到市場的強烈回饋:停止现在,開放20多天的時間,項目到訪量突破300С??????????Щ0組,意向登記超過600組。  時光不能倒流,2009年,你錯過瞭4萬開盤的廣渠金茂府,现在它的二手房價格是14萬/㎡; 2012年,錯過同是入市價格4萬+的望京金茂府,现在12萬/㎡的價格讓人興嘆;2017年,你想住沒有霧霾的北京金茂府,而它10萬+的房價,你隻能望其項背。  2019年,政府限價,承襲府系品質的未來金茂府擺在你的眼前,還有地鐵17號線、北師大學校、307萬㎡配套資源、溫榆河及濱水公園的加持……  這是不是你離好屋子最近的一次,明年這時你就知道瞭。 氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社上海5月29日電 題:氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社記者何欣榮、高亢、王默玲  克日,南陽的“水氫能源車”引發多方關註。從年头政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,到上半年上海車展推出多款氫燃料電池車型,氫燃料電池汽車逐漸走進大眾視野。  氫燃料電池汽車应用的氫能源從何而來?現階段運行得怎麼樣?未來會怎样發展?記者采訪瞭產業鏈高低遊人士和權威專傢。  氫從何來——多種路線並存,經濟性是主要考量  發展氫燃料電池汽車,首先要解決氫的來源問題。  記者調查瞭解到,化石能源(煤、自然氣)制氫、工業副產氫、電解水制氫,是當前主流的三大制氫路線。2018年2月,由國傢能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟宣布建立,我國氫能大規模商業化應用進一步加速。  “制氫的方式有许多種,除瞭上述三大技術路線,還有活潑金屬與水反應、生物質制氫等,關鍵要看有沒有經濟性。”同濟大學汽車學院學術委員會主任、燃料電池汽車技術研讨所所長章桐說。  這次南陽“水氫能源車”事务中提到“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫的方式。來自華金證券的報告顯示,用這種方式制氫,成本高達160元/千克,遠高於现在的主流制氫成本。  章桐認為,我國各地區條件纷歧,制氫也要因地制宜。“西北不少处所風能、光能資源豐富,在發展新能源的過程中出現‘棄電’現象,若用在電解水制氫中,不僅下降制氫成本,還能进步清潔能源应用效力。華東地區化工園區多,副產氫規模不小,應該获得更好的應用。”  上海浦江特種氣體智胜彩票董事長劉煒煒認為,我國制氫產業大有潛力可挖。僅上海化工區內的工業副產氫,就足夠供應3萬輛氫燃料電池汽車運行。“此前園區內副產氫大多被企業直接燒掉,這是最低效的氫能应用方法。”  記者采訪獲悉,當前加氫站的氫氣價格約70元/千克,按百公裡应用成本算,明顯高於柴油車。“現在還在树模運營階段,簡單拿氫氣價格和汽柴油價格比並不合適。信任隨著大規模制氫的開展,氫氣的成本和售價會不斷下降。”章桐表现。  跑得怎樣——以商用車树模運行為主,實現批量生產仍需時間  在今年上半年的上海車展上,包含豐田、現代、上汽大通、東風風神等中外車企帶來瞭多款氫燃料電池汽車,成為展會的一大亮點。  中國工程院原副院長、國傢新资料產業發展專傢咨詢委員會主任幹勇表现,我國有約20個省市正在做氫能和氫燃料汽車的發展規劃,形成瞭華東、華中、華南、華北、東北、西南六大氫能和氫燃料電池汽車產業群,湧現出上海、江蘇如皋、廣東佛山、河北張傢口、湖北武漢等一批代表性的都会。  2018年,49輛北汽制作的氫燃料電池都会客車交付張傢口,助力綠色冬奧。北汽福田歐輝客車副總裁秦志東說,北汽的氫燃料電池客車已發展到第四代,可用於都会、旅遊團體、定制班車等多種類型,未來將進一步推動商業化運營。  上海市發佈的燃料電池汽車發展規劃顯示,到2020年上海將建加氫站5至10座,燃料電池汽車運行規模達到3000輛,積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。  雖然氫燃料電池汽車擁有節能環保、加氫時間短(隻要5分鐘,與加油相當)、續航裡程長等優點,但國內的氫燃料電池汽車產業现在還面臨一些挑戰,包含技術成熟度有待晋升、制作成本高级問題。  章桐表现:“燃料電池系統所应用的關鍵零部件如膜電極、催化劑、空壓機等,應該說國內的科研院所都有涉及,但技術成熟度還不高。個人預計,须要5年左右的時間,才干完美相關產業鏈,實現氫燃料電池汽車的批量化生產。”  駛向何方——完美加氫站網絡,攻克燃料電池焦点技術  從天下范圍看,日本、德國等發達國傢都在開展氫能和燃料電池系統的基礎研讨和推廣應用。我國也很早將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發展偏向(包含混杂動力、純電動、燃料電池)之一,今年的政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,進一步提振瞭行業發展信念。  就像電動汽車的普及有賴於充電樁建設一樣,氫燃料電池汽車的發展也须要加氫站配套。作為一種新興事物,加氫站的投資成本、審批周期遠高於通俗的加油站。據不完整統計,停止2018年底,我國正在運營的加氫站僅20多座。由中國標準化研讨院和全國氫能標準化技術委員會聯合編著的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測tvb???????,到2030年我國加氫站數量將達到1000座,這中間存在宏大缺口。  幹勇說,许多人擔心氫的危險性和应用宁静問題,這可以懂得。“若是把氫作為能源大批地應用,應該重新制订应用規則,包含制氫、運氫、儲氫、加氫等各環節的標準,按規則用氫就不危險。”  中國汽車工業協會統計顯示,2018年我國燃料電池汽車產銷量為1527輛,僅占新能源汽車總銷量的千分之一,未來還有很大的發展空間。  氫燃料電池汽車產業要實現長期康健發展,一方面要在堅持树模運營的同時,集中開展關鍵零部件技術攻關。秦志東表现,近年來越來越多的國內廠商進軍燃料電池原资料領域,產業鏈的日趨成熟,將推動氫燃料電池汽車成本逐步走低。  另一方面,章桐表现,相關处所政府要嚴格把關,強化審查監督機制,防止出現“騙補”現象。

王爷给我当心点 “患白血病父親拒治”的孩子出院瞭 媽媽盼望他別恨爸爸  28日下战书,在淮安市第一国民醫院舉行的“人間大愛 六一回傢”聯歡會上,紫牛新聞記者再次見到強強時,他第一件事就是從媽02488???????媽張亞包裡拿出頂帽子戴起來。他說“光頭醜,有點欠好意思”,強強母親張亞說,在淮安市第一国民醫院,經過半年多的治療,兒子的病情已获得緩解,丈夫王寶(假名)的態度較剛開始時也有瞭改變,這讓她很是欣慰,可是她現在也很糾結:兒子大瞭,記事瞭,父親當初拒絕為他治病一事會不會對他的身心康健造成影響,將來會不會影響父子關系等等,都讓她很擔心。  通訊員 王樹文 王玉玲  紫牛新聞記者 朱鼎兆  母親的欣慰:  丈夫能與她一起照顧兒子  去年11月15日,8歲的強強因患白血病,可是他的父親王寶卻因擔心“人財兩空”,拒絕送他到醫院治療一事經本報獨傢披露後,引起社會各界高度關註。越日,在愛心人士的幫助與勸說下,強強終於被送至淮安市第一国民醫院住院化療。經過五個療程的化療治療,今年5月中旬,強強出院。  從丈夫王寶開始拒絕為兒子治療,到勉強松口將兒子送到醫院接收正規治療,強強母親張亞告訴記者,她這半年多來可謂是筋疲力盡。可是讓她欣慰的是,在愛心人士的幫助下,強強的治療款有瞭保障,強強現在也被當地政府納入逆境兒童救助,丈夫王寶開始執拗認為“這是一個最終人財兩空的結局”的想法也有所改變。  “他最長時間也能在醫院與我一起照顧兒子一個月”,記者註意到,提及丈夫王寶對待兒子治療過程的態度時,張亞的嘴角會出現些許微笑,但這個心情稍縱即逝,她的心情更多的是繁重。據其介紹,兒子現在已出院回傢,盡管醫院的治療款都是愛心人士捐助的,但現在隻要與丈夫談及兒子治療款,王寶的態度又恢復以前:最終還是人財兩空。這讓她很是難以接收。  強強的娘舅告訴記者,王寶就是一根筋,不提錢還好,隻要提到花錢給強強治病,他的犟脾氣就上來,又回到原點,“治瞭也是白治”。  母親的糾結:  擔心兒子與父親關系會受影響  紫牛新聞記者註意到,在聯歡會現場,強強與正常小朋侪一樣,搶著要小醜叔叔的禮物,在醫院認識的好朋侪上臺演出時,在臺下的他也會開心肠拍手,給好朋侪助威,坐在他身邊的母親,眼神則一刻也沒有離開過他。張亞告訴記者,得知兒子當天參加聯歡會,父親王寶也來瞭,也許是因為欠好意思,他不知跑到哪裡去瞭。  看著眼宿世龍活虎的兒子,張亞說她內心很是糾結,她說作為一名母親,她盼望兒子身心康健,快快樂樂成長,作為妻子,她盼望整個傢庭和和美美。可是自從丈夫王寶當初拒絕給兒子治病一事發生後,她的傢庭就處於公眾之中,異樣的眼光,甚至一些谣言蜚語也接踵而來。她說,9歲的兒子已記事,為此她擔心兒子長大後會不會恨她,恨她說出父親不光荣的一頁;她還擔心,兒子長大後會不會因為父親當初拒絕為他治病而影響父子關系,她甚至擔心兒子將來會自閉。  醫生說:  強強是個很堅強的孩子  现在誘導緩解、早期強化、鞏固治療、延時強化等治療過程都已結束,強強現在的骨髓呈現完整緩解狀態,可以出院,進入後期維持治療,以後每兩個月來醫院一次即可。淮安市第一国民醫院兒科主任醫師袁玉芳告訴記者,自從強強住院接收治療後,從醫生角度來看,父親王寶的表現還是可以的,基础上都與妻子張亞在醫院照看強強。在治療過程中,強強是個很堅強的孩子,做穿刺時,他都要第一個做,說咬咬牙,疼痛就挺過去瞭。  據袁玉芳介紹,根據她的經驗,血液腫瘤患兒隨著病情的緩解,年齡的增長,傢人往往都會為孩子更名字,來讓社會以及他們自己漸漸淡忘自己曾經是個血液病患者,而融入社會與通俗人一樣學習、生涯、結婚、生子。  記者采訪手記  強強開始是不幸的,有一個拒絕為他治病的父親,可是他又是幸運的,有一個堅強的母親,現在有高端的醫療技術,有國傢的大病救助,更有社會各界愛心人士的支撑,讓他得以新生。  在采訪中,張亞不止一次地說,不想再接收媒體采訪,不是她忘恩負義,而是兒子大瞭,記事瞭。記者懂得她作為一名母親、一位妻子的心事,她是想讓兒子身心获得康健成長,她想讓這個傢庭完全、和气。強強的父親王寶,記者沒有執意去采訪他,從當初的采訪,記者就沒有寫他的真實姓名,就是不願讓他將來回忆起自己當初拒絕為兒子治病的笨拙決定。  張亞再次獨傢接收揚子晚報紫牛新聞記者采訪過程中,記者特意沒有拍攝強強的正面照片,就是盼望強強將來能夠快樂、康健成長,盼望這個傢庭能夠平平靜靜地生涯。 中新網杭州5月28日電 (郭其鈺)據浙江省地震局新闻:5月28日16時52分,在浙江寧波海曙(北緯29.83度,東經121.26度)發生2.8級地震,震源深度6千米。這是寧波海曙一天內發生的第二次地震:28日10時44分,當地發生2.7級地震,震源深度5千米。  地震發生時,寧波部门地區有震感,现在未收到人員傷亡和財產損失的報告。浙江省地震局專傢介紹,兩次地震系正常地殼運動的結果,屬正常現象,市民不必擔心。  當日首次地震發生後,浙江省地震監測預報研讨中央主任、研讨員鐘羽雲剖析表现,2.7級地震屬於小地震,但由於地震????????震源深度較淺,隻有5千米,因此當地震感比較明顯。但該級別地震不會有任何破壞力。浙江省數字地震臺網中央地震監測系統。 郭其鈺 攝  據瞭解,寧波市海曙區發生地震的震中地區被稱為“老震區”,在1993年和1994年分別發生最大震級3.9級和4.7級的地震。當時僅有部门質量較差的衡宇被輕微破壞。  “地震發生的重要缘故原由是地球不斷發生構造運動,是一種自然現象。隻要地球在一直地運動,這種自然現象是不行制止的。”鐘羽雲說,浙江不處於重要地震帶,因此一样平常不會發生大的破壞性的地震。但地震不是嚴格地隻集中發生在地震帶上,因此在地震帶之外也會有中小地震發生。  對於16時許又發生的2.8級地震,記者從浙江省地震局瞭解到,其缘故原由為能量釋放並不集中在某一次重要震級的地震震例,而是通過若幹震級相當的地震序列釋放出來。  此前,4月3日和4月18日,浙江多地均出現過地震震感。對此鐘羽雲表现,前述兩次震感分別是受臺灣臺東縣5.7級地震和臺灣花蓮縣海域6.7級地震波及影響,與寧波海曙地震性質差别。(完)

香奈儿5号dj 中新網拉薩5月28日電 (何蓬磊 趙延)為进步青少年的科學素質,通過科學傢普及科學知識,培養青少年的科學精力。克日,拉薩市娘熱小學邀請中國老科學技術事情者協會С??????????科學報告團講師、原北京天文館隕石專傢張寶林,作瞭一場《摸索神秘宇宙 觸摸來自宇宙的星星》科普講座。  講座中,張寶林用大批的圖片和動人的故事,從众多的宇宙星空出發,科學闡釋天外來客隕石的形成、分類和辨別方式,講述古今中外隕石的尋找和發現背後故事,給小學生們上瞭一節生動活潑的科普課。圖為張寶林在娘熱小學為學生們做科普講座。 李孝軍 攝  據瞭解,隕石是地球以外脫離原有運行軌道的宇宙流星或碎塊飛散墜落到地球或其它行星外貌的未燃盡的物質。講座結束,張寶林拿出一塊首次發現並獲得國際命名的西藏阿裡改則隕石,讓同學們近距離觀察並親手觸摸來自“星星”的禮物。  據悉,張寶林一生從事天文科普事業,多次在西藏阿裡暗夜公園作隕石科普講座和隕石展。他盼望能有更多的時間和機會在西藏做天文科普活動,讓更多的西藏青少年獲得科學知識。(完)圖為張寶林在娘熱小學與小學生們合影留念。 李孝軍 攝 一季度超七成車企實現盈利 專傢預計整年銷量“前低後高”微增3%  ■本報記者 龔夢澤  伴隨著購置稅優惠政策退出、國六排放標準施行日近,加之中美貿易摩擦等不確定因素,汽車消費需求的提前釋放疊加消費者持幣觀望情緒濃重,導致汽車行業銷量自2018年5月份以來連續負增長,行業增長陷入停滯,汽車板塊利潤持續承壓。  《證券日報》記者據同花順iFinD統計顯示,滬深兩市共有23傢乘用車上市公司公佈瞭2019年一季報,其中17傢車企實現盈利,占比超過七成。上汽集團、廣汽集團和長城汽車位居盈利前三名,歸屬母公司股東凈利潤分別為82.50億元、27.78億元和7.73億元,成為上半年最賺錢車企。  而在六傢虧損公司中,力帆股份、一汽夏利、長安汽車凈利潤墊底。數據顯示,三傢車企一季度分別虧損9720萬元、1.99億元和20.96億元。  寒潮持續車企業績普降  作為中國汽車產業的絕對龍頭,上汽集團的業績財報反应著整個行業大環境的趨勢和現狀。上汽集團發佈的2019年一季報顯示,公司營業收入約為1960億元,歸屬上市公司凈利潤約為82.5億元。  《證券日報》記者註意到,上汽集團去年同期營業收入和凈利潤,分別為2388.34億元和97.07億元,2019年相比2018年第一季度,同比降落分別為16.54%、15%。而每股收益的對比中,2019年相比較2018年第一季度的每股收益,減少0.124元。  可以看出,上汽集團營業收入與凈利潤雙降的情況,與公司第一季度的整體銷量有直接關系。根據其3月份發佈的產銷快報來看,上汽集團整體銷量約為55.85萬輛,同比下滑14%。尤其是上汽大眾、上汽通用和上通五菱三傢合資車企分別下滑瞭8.8%、13.1%和25.47%,成為集團銷量下滑的主要缘故原由。  面對宏觀市場持續低迷的表現,上汽集團表现,力爭整年實現整車銷售710萬輛,同比增長0.6%,預計營業收入9065億元,營業成本7775億元。  盡管站上瞭凈利潤亞軍的領獎臺,但廣汽集團仍難逃營收與利潤齊跌。2019年一季度廣汽集團取得營業收入142億元,相比去年同期的191億元下跌瞭25.74%。其歸屬於上市公司股東的凈利潤為27.7億元,而去年同期廣汽的凈利潤為38.8億元,同比下跌瞭28.4%。  對於一季度的業績,重要還是受到廣汽傳祺、廣汽菲亞特克萊斯勒等銷售低迷的影響。數據顯示,廣汽傳祺一季度銷量為廣汽傳祺前三個月的累計銷量為8.80萬輛,相比2018年減少6.13萬輛,同比下跌高達41.01%。而廣汽菲克一季度銷量僅為2.2萬輛,同比大幅下滑42%。  值得一提的是,在整體隆冬的情況下,廣汽集團雖然整體業務有所降落,可是依然做到瞭多點開花。公司下一步將通過廣本、廣豐,以及新能源的周全發力??????????????,通過麋集的新車發佈來进步市占率及利潤率,在新四化、新出行、國際化方面的佈局上增強可持續性和競爭力。  相比上述兩傢體量龐大的國有車企,自主品牌長城汽車在第一季度為瞭刺激銷售,通過采用瞭“以價換量”的舉措,實現銷售新車28.38萬輛,同比增長10.61%。然而,激進的銷售计谋卻導致第一季度營業收入同比下滑瞭14.85%。同時,歸屬於上市公司股東的凈利潤為7.73億元,同比大幅下挫62.84%。  對此,申萬宏源研報剖析稱,一季度成為大部门車企利潤探底階段,預計後續將進入業績磨底及反彈上行階段,二季度起利潤表有望逐季修復。在行業广泛下滑情況下,未來表現相對亮眼的應為強勢日德系產業鏈、新能源產業鏈及有自身增長邏輯的公司。  業內預計今年車企銷量微增  今年第一季度結束後,彼時有專傢預測車市會出現微增長,然而時至5月份,國內整體銷量形勢依然嚴峻。  中國汽車工業協會公佈的數據顯示,2019年4月份,我國汽車銷量198.05萬輛,同比降落14.61%。其中,受廠商去庫存影響,乘用車4月份銷量為157.49萬輛,同比降落17.73%,環比降落22.01%。   銷量難見转机,從而導致經銷商庫存預警指數也有所晋升。根據中國汽車流通協會公佈的數據顯示,2019年4月份,汽車經銷商庫存預警指數為61%,環比上升5.7個百分點,同比上升6.47個百分點,庫存預警指數位於警惕線之上。  盡管云云,諸多業內人士仍堅信車市將在下半年迎來回暖。其中,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼就認為,2019年汽車市場是進入瞭以存量市場為重要競爭的一個新的階段,預計今年整體會增長3%-4%。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪也表现,智能網聯的發展會帶來新的升級,預測會今年會有3%-5%的一個增長。  記者註意到,雖然一季報中多數車企的營收和利潤呈現降落態勢,但主流汽車集團的盈利才能並未大幅衰減。由於產銷下滑,企業更多的為保住市場占领率,讓利於市場。借著“汽車下鄉”“購置稅調整”的機會,眾多主機廠先後進行瞭兩輪大規模價格優惠;而在“五一”前夕上汽集團更是宣佈,再發30億元紅包支撑購買榮威、名爵的車主以舊換新。  事實上,今年以來,國傢一直在推出推動汽車消費的政策。1月以來,國傢發改委等部門陸續下發文件,推進汽車下鄉和報廢更新,約束各地限購行為,擴大汽車消費市場。對此,乘聯會認為,今年一季度零售端同比下滑相較於去年第四序度降幅明顯收窄,車市正在逐漸回暖,銷量的回升也會帶動車企的財務表現。由於去年下半年及今年上半年基數較低,同時4月份起增值稅率下調,預計後續汽車銷量將有持續的上佳表現。(證券日報)

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