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甘肃快三交流群618868 太極計劃:去太空捕捉時空漣漪  走近大科學工程  本報記者 劉園園  2015年,美國激光幹涉引力波天文臺(LIGO)首次在人類歷史上直接探測到引力波。幾年來,LIGO已公開確認胜利探測到十幾次引力波事务。  隨著地面引力波天文臺捷報頻傳,去太空聆聽宇宙琴弦愈加受到等待。  記者瞭解到,早在2012年,中國空間引力波探測研讨團隊受邀參加首屆歐洲空間局空間引力波探測聯盟會議,公開介紹瞭中國的空間引力波探測計劃。該計劃在2016年头由中科院正式啟動,並簡稱為空間“太極計劃”。现在“太極計劃”正在進行關鍵技術攻關,並已取得一些主要進展。  在太空形成激光幹涉鏈路  “‘太極’由3顆繞太陽軌道運轉的衛星組成,呈正三角形編隊,每顆衛星之間相距300萬公裡。”“太極計劃”首席科學傢、中科院院士吳嶽良接收科技日報記者采訪時介紹,其基础原理與LIGO類似,都是应用激光幹涉。  LIGO由兩條長度4公裡且相互垂直的幹涉臂構成。激光束沿每條幹涉臂傳播,並被反射鏡反射。引力波的經過會導致幹涉臂臂長發生微弱變化,激??????????光束的傳播時間也發生變化並產生所謂的幹涉條紋。LIGO就是要測量這種極其微弱的變化。  與之相比,“太極”將位於太空中,幹涉臂臂長即衛星間距——300萬公裡。LIGO的激光束须要在專門制作的真空腔體中傳播。而“太極”自己就處於真空環境下,激光束直接在衛星之間傳播。  吳嶽良介紹,“太極”的每顆衛星均攜帶兩套星間激光幹涉測距系統。這樣,3顆衛星一共可形成6條激光幹涉鏈路,它們之間兩兩幹涉形成“V”型激光幹涉鏈路,因此可同時進行3組引力波探測實驗。  “對於一個引力波事务,‘太極’攜帶的6個激光組可以同時探測到,進行3組實驗,並獨立實現相互驗證。”“太極計劃”首席科學傢、中科院院士胡文瑞說。  三步走實現“太極計劃”  “太極計劃”盼望建成一個在宇宙空間探測引力波的超细密測量系統,涉及至少28種關鍵焦点技術,比LIGO的技術難度有過之而無不及。  “在细密測量物理方面,‘太極計劃’所要達到的许多指標都是國際上最细密、最靈敏的極限指標。”吳嶽良告訴記者。  這項計劃將应用高精度激光幹涉測距系統,在300萬公裡距離測量由引力波造成的皮米級的距離變化。要知道,皮米是納米的千分之一。  由於要實現高精度測量,“太極計劃”將對衛星的穩定性提出極高请求,3顆衛星必須是超穩超靜平臺。而且,為制止外力幹擾引力波信號探測,衛星載荷必須處於自由懸浮狀態, 這就须要應用無拖曳把持系統精確感知外力變化,並应用0.1微牛級的微推進器技術對其他外力進行平衡。請註意,1微牛是百萬分之一牛。另外,“太極計劃”所應用的一些资料熱膨脹系數要小於千萬分之一。  胡文瑞介紹,為逐步達到預期目標,“太極計劃”提出瞭“三步走”發展路線圖。第一步,盼望在2020年逐步形成空間引力波探測的技術才能;第二步,盼望在2023年發射“太極”關鍵技術雙星驗證星——太極探路者;第三步,应用太極探路者的技術積累,在2033年發射“太極”三星。  高頻引力波是探測目標  既然已有地面引力波探測器,為何還要去太空探測引力波?谜底是:二者所探測的引力波頻段截然差别。  “類似於電磁波,引力波也是寬頻帶信號。地面引力波探測器重要探測中高頻段的引力波事务,頻段集中在10赫茲到1000赫茲之間;而空間引力波探測器重要面向0.1毫赫茲到1赫茲的中低頻引力波事务。”吳嶽良介紹。   中低頻引力波事务可能具有越发主要的天文學、宇宙學和物理學意義。  “空間引力波探測與地面引力波探測在探測頻段上是互補的。”中科院院士、中科院理論物理研讨所研讨員蔡榮根在接收科技日報記者采訪時介紹,LIGO這樣的地面引力波探測器探測到的多是十倍到幾十倍太陽質量的小質量黑洞並合產生的引力波,而空間引力波探測器將探測上千倍太陽質量,甚至百萬到千萬倍太陽質量的中等質量黑洞和超大質量黑洞並合產生的引力波。  蔡榮根介紹,探測超大質量黑洞並合產生的引力波將幫助科學傢瞭解這些黑洞的形成和演变信息。而且,超大質量黑洞與星系的形成歷史直接相關,相關研讨還將進一步推進科學傢對於星系形成和宇宙演变的認識。  “除此之外,誕生於早期宇宙的隨機引力波也是空間引力波探測的主要目標之一。” 蔡榮根告訴科技日報記者,這種引力波是保留瞭早期宇宙信息的“化石”,對懂得早期宇宙演变具有主要科學意義。  (科技日報北京5月28日電) “患白血病父親拒治”的孩子出院瞭 媽媽盼望他別恨爸爸  28日下战书,在淮安市第一国民醫院舉行的“人間大愛 六一回傢”聯歡會上,紫牛新聞記者再次見到強強時,他第一件事就是從媽02488???????媽張亞包裡拿出頂帽子戴起來。他說“光頭醜,有點欠好意思”,強強母親張亞說,在淮安市第一国民醫院,經過半年多的治療,兒子的病情已获得緩解,丈夫王寶(假名)的態度較剛開始時也有瞭改變,這讓她很是欣慰,可是她現在也很糾結:兒子大瞭,記事瞭,父親當初拒絕為他治病一事會不會對他的身心康健造成影響,將來會不會影響父子關系等等,都讓她很擔心。  通訊員 王樹文 王玉玲  紫牛新聞記者 朱鼎兆  母親的欣慰:  丈夫能與她一起照顧兒子  去年11月15日,8歲的強強因患白血病,可是他的父親王寶卻因擔心“人財兩空”,拒絕送他到醫院治療一事經本報獨傢披露後,引起社會各界高度關註。越日,在愛心人士的幫助與勸說下,強強終於被送至淮安市第一国民醫院住院化療。經過五個療程的化療治療,今年5月中旬,強強出院。  從丈夫王寶開始拒絕為兒子治療,到勉強松口將兒子送到醫院接收正規治療,強強母親張亞告訴記者,她這半年多來可謂是筋疲力盡。可是讓她欣慰的是,在愛心人士的幫助下,強強的治療款有瞭保障,強強現在也被當地政府納入逆境兒童救助,丈夫王寶開始執拗認為“這是一個最終人財兩空的結局”的想法也有所改變。  “他最長時間也能在醫院與我一起照顧兒子一個月”,記者註意到,提及丈夫王寶對待兒子治療過程的態度時,張亞的嘴角會出現些許微笑,但這個心情稍縱即逝,她的心情更多的是繁重。據其介紹,兒子現在已出院回傢,盡管醫院的治療款都是愛心人士捐助的,但現在隻要與丈夫談及兒子治療款,王寶的態度又恢復以前:最終還是人財兩空。這讓她很是難以接收。  強強的娘舅告訴記者,王寶就是一根筋,不提錢還好,隻要提到花錢給強強治病,他的犟脾氣就上來,又回到原點,“治瞭也是白治”。  母親的糾結:  擔心兒子與父親關系會受影響  紫牛新聞記者註意到,在聯歡會現場,強強與正常小朋侪一樣,搶著要小醜叔叔的禮物,在醫院認識的好朋侪上臺演出時,在臺下的他也會開心肠拍手,給好朋侪助威,坐在他身邊的母親,眼神則一刻也沒有離開過他。張亞告訴記者,得知兒子當天參加聯歡會,父親王寶也來瞭,也許是因為欠好意思,他不知跑到哪裡去瞭。  看著眼宿世龍活虎的兒子,張亞說她內心很是糾結,她說作為一名母親,她盼望兒子身心康健,快快樂樂成長,作為妻子,她盼望整個傢庭和和美美。可是自從丈夫王寶當初拒絕給兒子治病一事發生後,她的傢庭就處於公眾之中,異樣的眼光,甚至一些谣言蜚語也接踵而來。她說,9歲的兒子已記事,為此她擔心兒子長大後會不會恨她,恨她說出父親不光荣的一頁;她還擔心,兒子長大後會不會因為父親當初拒絕為他治病而影響父子關系,她甚至擔心兒子將來會自閉。  醫生說:  強強是個很堅強的孩子  现在誘導緩解、早期強化、鞏固治療、延時強化等治療過程都已結束,強強現在的骨髓呈現完整緩解狀態,可以出院,進入後期維持治療,以後每兩個月來醫院一次即可。淮安市第一国民醫院兒科主任醫師袁玉芳告訴記者,自從強強住院接收治療後,從醫生角度來看,父親王寶的表現還是可以的,基础上都與妻子張亞在醫院照看強強。在治療過程中,強強是個很堅強的孩子,做穿刺時,他都要第一個做,說咬咬牙,疼痛就挺過去瞭。  據袁玉芳介紹,根據她的經驗,血液腫瘤患兒隨著病情的緩解,年齡的增長,傢人往往都會為孩子更名字,來讓社會以及他們自己漸漸淡忘自己曾經是個血液病患者,而融入社會與通俗人一樣學習、生涯、結婚、生子。  記者采訪手記  強強開始是不幸的,有一個拒絕為他治病的父親,可是他又是幸運的,有一個堅強的母親,現在有高端的醫療技術,有國傢的大病救助,更有社會各界愛心人士的支撑,讓他得以新生。  在采訪中,張亞不止一次地說,不想再接收媒體采訪,不是她忘恩負義,而是兒子大瞭,記事瞭。記者懂得她作為一名母親、一位妻子的心事,她是想讓兒子身心获得康健成長,她想讓這個傢庭完全、和气。強強的父親王寶,記者沒有執意去采訪他,從當初的采訪,記者就沒有寫他的真實姓名,就是不願讓他將來回忆起自己當初拒絕為兒子治病的笨拙決定。  張亞再次獨傢接收揚子晚報紫牛新聞記者采訪過程中,記者特意沒有拍攝強強的正面照片,就是盼望強強將來能夠快樂、康健成長,盼望這個傢庭能夠平平靜靜地生涯。

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双彩 資料圖。  中新網客戶端5月28日電 從阿裡大文娛獲悉,阿裡巴巴集團合夥人、阿裡大文娛輪值總裁兼優酷總裁樊路遠27日在一封給大文娛全體員工的內部信中流露,優酷日活躍用戶數在上周創下新高,是去年俄羅斯天下杯以來的最高紀錄。  這意味著阿裡大文娛自2018年底開始啟動的“周全买通”取得瞭階段性结果。  “大協同的價值在最近熱播的?λ????ι??????《我們都要好好的》《這就是街舞2》等劇綜中获得瞭充足體現,尤其是《街舞2》,我們不僅創造瞭2019年第一個全行業爆款,也創造瞭一項新的行業紀錄:把一檔綜藝節目第二季做到口碑、流量都周全超出第一季。”樊路遠在內部信中表现。  據介紹,《這就是街舞2》在開播當天,達成三小時豆瓣開分,近5000名豆瓣用戶給節目打出9.7的高分,節目播出兩期,已有超過2.5萬名用戶參與打分,打破瞭網絡綜藝多項紀錄。  “去年《這就是街舞》播出後,街舞培訓也跟著火瞭起來,许多舞蹈機構的人告訴我們,過去一年報名參加街舞培訓的人數至少翻瞭一倍。”樊路遠在第七屆中國網絡視聽大會上還流露,優酷將在《這就是街舞2》收官後啟動線下街舞巡演,並把節目IP授權給街舞培訓機構,開設線下街舞大師課、舉辦街舞青少年選拔賽。  樊路遠認為,《這就是街舞2》《我們都要好好的》等頭部項目取得的成績,得益於阿裡大文娛內部優酷、阿裡影業、大麥、UC等業務周全买通帶來的協同效應。  內部信中還流露,阿裡大文娛將啟動暑期戰役。據悉,優酷儲備系列內容將在暑期檔中周全對外釋放:將陸續推出音樂真人秀《一起樂隊吧》、於正綜藝首秀《演技派》、熱血正能量的《這就是灌籃2》、明星訪談脫口秀《花花萬物2》等精品綜藝,以及經典IP改編的《九州縹緲錄》,以及《大明風華》《平常的榮耀》、《山月不知心底事》、《初晨》等涵蓋多品類的劇集。 據統計,2018年我國共開通約26條通航短途運輸航線,發展火熱。多地都將通航短途運輸作為解決偏遠地區基础出行問題的首選方法。例如,舟山市推出往返於重要海島之間的通航短途運輸服務。內蒙古設立省級通航短途運輸企業,開通根河、阿拉善等多條航線,开端形成省內通航網絡;山西建立通航產業集團,以運力采購模式開通瞭太原至省內各都会的通航運輸短途航線。雲南普洱設立瞭普洱通航,運營瞭普洱到瀾滄等優質航線。本月28號,新疆南疆古城、龜茲文化發源地——庫車,也参加瞭通航短途運輸的大潮。  雖然都在開展通航短途運輸,但各傢模式有所差别。  財政培养式補貼模式。现在中央政府和部门省市采用瞭這種模式。優勢是門檻低、成效快,不须要处所政府搭班子、建企業,補貼資金到位即可立刻啟動,短期內晋升運量,讓市場熱鬧起來。  財政培养式補貼模式較為常用,但針對通航短途運輸有時后果並不盡如人意,最大的問題是通航短途運輸市場培养難度遠大於公共運輸航空。通航短途運輸與運輸航空差别,其服務偏遠地區,票價更低,其公益性更強。猶如都会公交車,需求越大,虧的越多,培养周期相對較長。一旦補貼结束,航線就停運,不是2、3年的培养式補貼能解決的。  運力采購模式。一样平常由省級統一安排,采取招標的方法引入運營主體。優勢是集中全省之力辦大事,確保快速實施、敏捷生效。省級平臺定位高,能夠與大型民航單位互助,運營越发成熟和規范。  然而,運力采購本質還是補貼,長期來看政府壓力依然不小。省內沒有通航短途運輸企業,盼望“借雞下蛋”,培养处所運力。但采購模式下大部门運營企業都是外部主體,其焦点運營才能、人才和經驗都沒有落在當地。運力采購模式隻有市場,沒有沉淀。  省政府自籌模式。一样平常由省級政府聯合產業資本,直接籌建通航短途運輸企業,並在全區運營。據有關部門測算,民航投入對处所經濟產出拉動作用是1:8。省政府籌建通航短途運輸企業,將通航對交通條件的改良、投資的吸引、產業鏈的拉動作用充足發揮,將相關技術、經驗、人才等都沉淀在當地。  然而,省政府對全省通航全盤支撑,所有壓力都落在省級財政,基層政府沒有分擔。????????籭若是機型選擇和航線選擇不合適,通航短途運輸企業虧損則越发嚴重,省政府財政壓力則更大。此外,省政府好处平衡點較多,不能面面俱到,決策復雜性較大。有的省份航線開通多連接省會都会,看似是通航,實則是支線,無法形成連接基層的航線網絡。  基層政府自籌。基層政府是通航短途運輸最大的需求者,也是最大的收益人。由基層發起設立通航短途運輸企業,是真正的需求導向,效力高、速率快。通常情況下,基層政府設立的航空公司規模較小、操作靈活,越发適應當地都会的發展。  可是,基層政府通常財力有限,广泛缺少資金和專業人才力气,導致操作和實施難度相對較大。  以上幾種模式各有千秋,至於選擇何種發展方法,各地應結合自身情況自主判斷。但若是能將幾種模式的優勢結合起來,例如,由基層政府主導並發起自籌,省級政府供给部门資本金支撑,給予部门財政補貼,民航行業供给專業力气,或許能夠形成一套更好的中國通航短途運輸發展模式。  等待在新疆、雲南、貴州等通航短途運輸發展訴求急切的省份,能夠總結發展經驗,大膽創新,真正打開一條中國通短運輸發展的新方法。

河北福彩快3走试图 中新網5月29日電 5月29日,二手車電商平臺優信(NASDAQ:UXIN)發佈通告,宣佈完成新一輪融資。優信與58同城達成戰略互助,華平投資、TPG等投資機構繼續跟投,募資金額約2.3億美元。  據悉,此次融資是優信上市後首次重返資本市場召募資金。參與此次投資的投資人中,華平投資和TPG均為優信的現有投資人,58同城則是新的戰略投資夥伴。  優信集團創始人兼CEO戴琨在通告中表现,該融資將重要用於加強二手車“全國購”業務投入,以持續鞏固其在全行業的領先優勢。戴琨流露,未來優信還將與58同城在流量獲客、車源、車輛檢測、大數據及SAAS服務方面展開深度戰略互助。  優信2018年四序度財報數據顯示,優信2C業務當季成交16.8萬輛,2C生意业务服務收入同比增長263.2%。其中“全國購”業務成交量超過2.2萬輛,跨區域生意业务服務費率超過5%,帶動焦点業務2C生意业务服務費率大幅增長。  據悉,现在優信二手車業務已覆蓋900多個各級直轄市、省會和地級市、區縣等都会和地區,實際应用不重復的物流線路13500條,最遠距離交付案例從黑龍江大慶到新疆阿克蘇,交付裡程超430??????????д0公裡。二手車“全國購”已成為優信主要的業績增長點。此次,多傢新老投資人的鼎力大举加碼,也將為優信發展註入強大的資本實力。  作為新晉戰略互助夥伴,58同城CEO姚勁波指出,隨著廣大二手車服務商的持續科技創新和資源投入,消費者当地及跨區域買賣二手車的體驗顯著晋升。未來國內二手車市場發展潛力宏大,二手車生意业务量有望超出新車銷量。  姚勁波表现,作為國內領先的開放二手車生涯服務平臺,58同城的二手車業務與全國車商树立瞭优秀的互助關系。我們重视優信在二手車生意业务服務上積累的豐厚經驗,特別是優信“全國購”服務展現出瞭強勁的增長態勢。此次,58同城與優信達成戰略互助,將有助於雙方在流量獲客、車源、車輛檢測、大數據及SAAS服務等方面協同發展。  姚勁波強調:“我們信任雙方在二手車生意业务服務線上線下一體化方面的深刻互助,會為消費者帶來更出色的購車體驗,配合推進二手車行業的康健發展。”  華平投資中國區聯席總裁程章倫先生表现:“中國二手車市場潛力宏大,優信一起作為行業發展的推動者,引領著中國二手車行業的數字化變革。我們很是看好優信的發展,並將繼續堅定支撑優信的成長。”  TPG中國區治理合夥人孫強先生表现:“TPG很高興參與優信本輪的募資, 助力優信進一步推進其創新的全國購業務,以一站式、高效周全的服務擴大二手車市場,繼續鞏固其絕對領先位置。”  優信集團創始人兼CEO戴琨表现:“很是歡迎新的戰略互助夥伴58同城投資優信,也很是高興看到認可我們長期戰略及價值的現有投資人繼續投資優信。近年來,從車源發現的規模化,車輛檢測的標準化,到車輛展现的數字化,再到車輛交付的全國化及售後服務的規范化,優信胜利打造瞭行業領先的超級供應鏈體系。未來,我們有信念持續鞏固優信在中國二手車電商領域的領先位置。” 未成年人闖紅燈,照片無碼曝光真的正当?  第三隻眼  未成年人的肖像權、隱私權等人格權利,受到执法更嚴格的保護。  克日,山西太原有路口設置瞭屏幕,曝光闖紅燈的行人。除瞭成年人的照片,有關部門還將未成年人照片未打碼直接展现在屏幕上。當地交警部門表现,未成年人和成年人是一樣的,隻要違法闖紅燈就會被曝光展现一周左右。  “闖紅燈上大屏”,不须要增添太多執法成本,卻能於無形中加大輿論壓力,进步闖紅燈者的違法成本,客觀上有利於停止違法闖紅燈亂象的繁殖伸张。  問題是,執法並不能簡單地“一鍋煮”,對未成年人也搞所謂的“一視同仁”,值得商议。  不行否認,执法眼前人人同等,闖紅燈橫穿馬路,就算是未成年人,也一樣成為違法者,應當依照《途径交通宁静法》的規定,老老實實地接收行政處罰。  但未成年人的特定身份決定瞭,他們可以获得执法的某種“寬宥”。根據《行政處罰法》,不滿十周围歲的人有違法行為的,“不予行政處罰”;已滿十周围歲不滿十八周歲的人有違法行為的,“從輕或者減輕行政處罰”。  不僅云云,作為未成年人,他們的肖像權、隱私權等人格權利,更受到执法的嚴格保護。《未成年人保護法》明確規定,“任何組織或者個人不得披露未成年人的個人隱私”。  當地交警部門公開曝光他們的未打碼照片,且在大屏幕上持續一周時間,意味著有關未成年人的身份信息被公開“披露”,個人隱私受到损害。從執法的正当性上看,這樣“無差別處罰”的做法,顯然有失???????????妥當。  在網上,有些人認為“車禍發生的時候不會篩選年齡”。聽似有理,但實際上,进步未成年人不闖紅燈的自律性,“曝光不打碼照片”並非唯一的途徑。  好比,對於闖紅燈的未成年人,除瞭讓他們接收“輕量級”的行政處罰,還可以考慮將違法情況“抄送”傢庭,讓傢庭配合批評教导。比起在大庭廣眾之下“丟人現眼”,這不僅不會破壞执法威嚴、减弱執法威力,還能較好地保護未成年人的隱私和尊嚴。  法治社會,執法行為必須嚴格依法而為,制止“以違法治違法”的陷阱。對行人闖紅燈,多些執法創新沒問題,但条件必須是在执法的框架下。  □柳宇霆(學者)

丁香五月丁香五月婷婷开心五月 中國科學傢研制出“超級保溫资料???????羫??”  新華社南京5月29日電(記者王玨玢)記者從中科院蘇州納米所獲悉,該所科研人員最近研制出一種“超級保溫资料”。相比通俗的保溫资料,新资料可在極低與極高的溫度下長時間發揮隔熱保溫性能。它有望代替超細纖維,甚至顛覆羽絨,成為下一代保暖纖維的重要發展偏向。相關研讨结果已於克日發表在《美國化學學會·納米》(ACS Nano)上。  這種新型“超級保溫资料”,是一種应用美國杜邦公司凱夫拉(Kevlar)纖維制成的氣凝膠。研讨人員介紹,將凱夫拉纖維制成納米纖維疏散液,再用濕法紡絲將疏散液制成水凝膠纖維,最後采取特種幹燥技術脫水,就可以相對簡易地制備出這種凱夫拉氣凝膠。  實驗測試顯示,新资料能在零下196攝氏度至300攝氏度的范圍內發揮防寒隔熱作用。在零下60攝氏度環境中,其保溫才能是棉纖維的2.8倍。對比现在市場上兩種最好的人造保溫纖維资料——中空纖維與超細纖維,凱夫拉氣凝膠纖維的保溫性能也明顯更優。 (新中國70年)西藏民航樞紐空中“擴路”  中新社拉薩5月28日電 題:西藏民航樞紐空中“擴路”  作者 趙朗  天天起降100多架次,各個航班坚持有序宁静的間隔陸續進出港,異常忙碌的气象一直持續到午夜……老一輩西藏民航人說,现在的拉薩貢嘎機場與數十年前相比,變化天翻地覆。  上世紀50年月,西藏民航打破“空中禁區”,創造瞭高高原機場建設和運行的高難度紀錄。拉薩機場是西藏第二個通航的機場,也是年齡“最長”的機場。  一直以來,拉薩機場占據著進出藏重要航空樞紐的位置。中國民航西藏自治區治理局局長白珍說,由於社會經濟發展的急切需求,進出藏民眾越來越多,近年來,西藏民航樞紐一直持續空中“擴路”。  2005年,拉薩機場胜利應用RNP-AR這一新的導航技術,应用衛星定位精準導航,下降飛行誤差,確保飛行宁静。  白珍介紹,2005年至2015年,西藏民航市場不斷擴大,先後有11傢航空公司的17套RNP-AR法式取得瞭拉薩機場的運行批復。但同時,這類法式的日益增多,加大瞭空管部門指揮難度,宁静風險同時遞增。因此,建設一套統一的、標準的飛行法式,供執飛西藏的航空公司配合应用,成為西藏民航宁静高質量發展必須解決的難題。經過1年多的建設,2018年6月,公共飛行RNP-AR法式正式投入应用,合理縮短瞭飛機進出港的間隔時間。  實現突破的,不止這一項技術。  2008年3月,中國民航西藏自治區治理局啟動建設助航燈光項目。白珍說,拉薩的春季不比內地,严寒缺氧,會導致工人適應難、機械降效。1.6萬米的電纜溝,基础上是凍土層,多數全靠人力发掘。特別是航空障礙燈安裝,機場凈空范圍內3座山上的安裝點都在海拔4000米以上,無路可行,水泥、沙石、鋼筋等建材都要靠人力運上去。從開工到完工,短短2個月,基础上人休息,設備不休息,工地不休息,24小時循環建設。  现在,拉薩機場可實現每晚約10餘個航班起降。  2018年3月,成拉空中復線開通(即成都—拉薩雙向航路,用以區分過去应用的單一航路)飛行,這是自1965年成都至拉薩第一條航線開通以來,首次實行復線運行。  白珍表现,單線低流量航班完整滿足不瞭市場需求,以是早在2007年,拉薩機場已經開始規劃成拉復線。從單一航路到復線,飛行空域結構發生瞭很大變化,统一時刻,西藏空域內這條航線航班架次約有15個,比開通之前增長瞭三分之一。隨後,拉薩機場游客、貨郵吞吐量不斷晋升,2018年開通後的“十一”黃金周,游客吞吐量、貨郵吞吐量比未開通前的2017年同期分別增長瞭近20%。  據統計,拉薩機場現已開通45個都会,通航71條航線。白珍表现,隨著西藏飛行流量的進一步擴大,將來也會考慮開通管制區內其他航線的復線運行。  另外,拉薩機場改擴建項目正在進行,T3航站樓建成後,將滿足目標2025年游客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬??????噸。(完)

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